停车场一角静静停放着几台纯白色的新能源电动车，对应的充电桩也建设完毕。

现在，在我的南京APP里悄然上线了共享汽车平台，在新能源汽车租赁界面，可以看到附近租赁网点分布，市民只要在APP上进行实名认证、上传驾照、身份审核、缴纳1000元押金，之后就可以无需车钥匙，用手机扫码借车。

此外，开车上路如果遇到违章或者车辆碰擦，费用将由借车者自己承担，直接在押金里扣除。除了开放的车辆借还点提供充电服务外，在APP中还可以搜到遍布南京市的3000套充电桩。

那么，继一夜之间占领大街小巷的共享单车之后，共享电动车、共享汽车又来了，这对本来捉襟见肘的停车难会不会是雪上加霜?不难发现，几经迭代的共享系列更加强调停放规范。上周，七号电单车企业入驻南京，在建邺区8个点位投放150辆电动自行车，他们将通过虚拟划定停车区域来实现定点停放，如果有朋友没有停放在指定停车点，超出了建邺区目前会收取100元的非定点停车费。

其实共享汽车的分时租赁模式在国外流行已久，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任认为，由主管部门牵头、结合绿色出行大趋势的共享汽车发展值得鼓励，同时需注意到，在多样化交通需求面前，共享汽车发挥的是补充作用，而非取代原有模式。

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